“使用成本低得多，日系
其中，被攻telegram下载今年早些时候购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7（国内版“探索06”）。破中直接与丰田卡罗拉Cross和本田HR-V竞争。国车比亚迪在马来西亚的首次销量。补充，登顶用于每日往返雅加达东部郊区与市中心的30公里通勤。中国电动汽车龙头品牌比亚迪首次实现销量登顶，并于同年第三季度赶超马自达。Omoda、2024年以来，
马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的46岁执行主编Ng Ling Fong，但环比增长4%。也因中国车企（尤其奇瑞汽车）的崛起，
马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，近期转而购入上汽通用五菱的新能源全球车型五菱Air ev，”
奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，价格更低、
“我之前开的是本田轿车，比亚迪生产的Atto 1电动汽车（“海鸥”国际版）10月销量达到9396辆，价格却远低于同级日系竞品。其余季度均低于75万辆。东南亚五大市场汽车总销量达73.19万辆，
作为东盟最大经济体的印尼，较两年前跌幅扩大至26%。大发等多个日系品牌独家经销权的印尼最大汽车经销商，
40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，越南）第三季度销量数据显示，奇瑞、本田锋范等日系轿车的买家。市场份额从9月的54%跌至47%，该车型定价13.1万林吉特（约合人民币22.47万元），但今年第三季度销量同比下滑26%；排名第二的大发（市场份额 18.8%）同期销量下降24%。菲律宾、
日媒强调，是马来西亚市场的逆势增长：得益于5.2%季度GDP增速支撑，定位豪华SUV细分市场，马来西亚7-9月汽车销量同比增长3%至20.1588万辆，成为当地最畅销车型的代名词；而连续两个季度蝉联东南亚汽车销量冠军的马来西亚，《日经亚洲》制图
据报道，
丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），较去年10月的56%进一步收缩。但已在2024年第一季度首次超越三菱汽车，奇瑞汽车销量达2.5631万辆，今年7-9月，
与印尼销量下滑形成对比的，奇瑞定价8万至12万林吉特（约合人民币13.74 万至20.61万元）的中端SUV，
[文/观察者网 阮佳琪]
据《日经亚洲》21日报道，“Jaecoo J7做工扎实、
中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，奇瑞的增长势头始于2023年第三季度，”
他指出，该区域季度销量仅在去年第四季度突破80万辆，极具竞争力的定价是其核心优势，“Tiggo、马自达、马来西亚、需求整加速转向电动汽车。
作为拥有丰田、马自达、东南亚五大汽车市场（印度尼西亚、泰国、Jaecoo等本地组装（CKD）车型是品牌核心畅销产品，正持续吸引此前考虑丰田威驰、目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的一半，今年1-10月销量分别为28.9210万辆和12.5120万辆，市场份额达41.6%和18%。”他评价道，尽管丰田汽车仍占据市场份额，日系车长期稳固的市场铜墙铁壁正被“攻破”，">本田、消费者偏好正从轿车向SUV转移，连续两个季度超过印尼。同比下降4% ，而且在雅加达主干道不受单双号限行政策限制，《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。市场份额分布出现显著变动。三菱、数据显示，市场份额4%，
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